En l'ús del convertidor catalític de tres vies per reduir la contaminació de l'escapament del motor, el sensor d'oxigen és un component essencial. Atès que la relació aire-combustible del gas mixt es desvia de la relació teòrica d'aire-combustible, la capacitat de purificació del catalitzador de tres vies a CO, HC i NOX es reduirà bruscament. Per tant, un sensor d'oxigen s'instal·la a la canonada d'escapament per detectar la concentració d'oxigen en el gas d'escapament, l'ECU envia un senyal de retroalimentació i després augmenta i disminueix el volum d'injecció de combustible de l'injector de combustible de control ECU, de manera que la relació aire-combustible de control de gas mixt a prop del valor teòric.
En l'actualitat, l'aplicació real dels sensors d'oxigen són el sensor d'oxigen de zirconi i el sensor d'oxigen d'oxigen de titani dos. I el sensor d'oxigen comú i un sol plom, doble plom i tres punts de plom, un sol plom per al sensor d'oxigen de zirconi; doble plom per al sensor d'oxigen d'oxigen de titani; tres de plom per al sensor d'oxigen de zirconi tipus calefacció. En principi, no es poden utilitzar tres tipus de sensor d'oxigen de cable de plom.
Un cop fracassa el sensor d'oxigen, el sistema electrònic d'injecció de combustible de l'ordinador no obtindrà la concentració d'oxigen de la informació de la canonada d'escapament i, per tant, no pot controlar el control de la relació aire-combustible, augmentarà el consum de combustible del motor i la contaminació de l'escapament. , la inestabilitat inactiva del motor, la manca de foc, la sobretensió i altres símptomes. Per tant, la falla o substitució s'ha d'eliminar de manera oportuna.
Sensor com a sensor d'oxigen
1, intoxicació per sensor d'oxigen
L'enverinament dels sensors d'oxigen sovint és difícil i difícil de prevenir i controlar un fracàs, especialment en la utilització sovint d'automòbils de gasolina amb plom, fins i tot el nou sensor d'oxigen, només pot funcionar milers de quilòmetres. Si només una lleugera intoxicació per plom, utilitzeu una caixa de gasolina sense plom, podeu eliminar el plom superfície del sensor d'oxigen per tornar al treball normal. Però sovint a causa de la temperatura d'escapament elevada, deixant el plom en el seu interior, dificulta la proliferació d'ions d'oxigen, de manera que la falla del sensor d'oxigen, només pot substituir-se.
A més, també és freqüent l'intoxicació per silici del sensor d'oxigen. En general, les juntes de cautxú de silici i de diòxid de silici produïts per la combustió de compostos de silici que contenen gasolina i lubricants usen gasos de silicona de manera incorrecta que fan que el sensor d'oxigen sigui ineficaç i que utilitzi combustible i lubricants de bona qualitat. Reparació i ús del dret a triar i instal·leu la junta de goma, no s'apliquen a la fàbrica de sensors l'ús de dissolvents i l'agent d'antiadhesió.
2, deposició de carboni
A causa de la combustió del motor no és bo, en la formació de superfície del sensor d'oxigen la deposició de carboni o el sensor d'oxigen en l'oli intern o la pols i altres dipòsits, dificulten o bloquegen l'aire exterior cap al sensor d'oxigen dins del senyal de sortida d'un sensor d'oxigen inexacta , ECU no pot ser puntual Corregir la ràtio d'aire-combustible. El resultat de la deposició de carboni, principalment per al consum de combustible augmentat, va augmentar significativament la concentració d'emissions. En aquest punt, si el sediment és eliminat, tornarà al treball normal.
3, fragmentació ceràmica del sensor d'oxigen
El sensor d'oxigen ceràmic dur i trencadís, amb una percussió o purga d'objectes durs amb un fort flux d'aire, és probable que la trenqui i falli. Per tant, el tractament ha de tenir especial cura per trobar el problema a temps per reemplaçar.
4, el cable de resistència de l'escalfador bufat
Per al sensor d'oxigen de tipus de calefacció, si l'ablació del cable de resistència del calentador és difícil fer que el sensor passi a la temperatura de treball normal i perdi el seu paper.
5. La línia interna del sensor d'oxigen.