Oxigen sensor diagnòstic, els aspectes següents:
En primer lloc, el motor sota l'operació desocupat aire desocupat, el motor tensió terminal ECU HT tracta de 12V. Si no hi ha cap tensió de calefacció, el sensor d'oxigen ha de treballar poc.
En segon lloc, si l'ECU HT terminal voltatge és normal, llavors el següent ha de comprovar el sensor d'oxigen calefacció resistor és bo o dolent. Desendollar el connector de cable de sensor d'oxigen, amb un mesurador de resistència per detectar el sensor d'oxigen entre la resistència terminals 1 i 2, el valor de la resistència ha de complir el valor estàndard. Valor normal general de uns ohms, com ara el valor de la resistència d'infinit o zero, llavors la resistència oberta o curtcircuit, ha de reemplaçar el sensor d'oxigen.
En tercer lloc, el motor de l'operació d'alta velocitat, el motor de voltatge de bou terminal ECU hauria de ser en el 0-1V PP saltar estat, molt de temps a 0V o 1V PP, pot ser fracàs de sensor d'oxigen, com pot ser altres parts de la fallada de motor. En aquest moment hem de sensor d'oxigen per provar l'actuació bàsica per distingir entre aquestes possibilitats. Prova utilitzant un oscil·loscopi, hi ha dues maneres d'augmentar el mètode d'aire i augmentar el mètode de combustible.