1, verificació de resistència a l'escalfador del sensor d'oxigen
Desconnecteu el connector d'arnès del sensor d'oxigen i mesureu la resistència entre la posició de l'escalfador i la columna de posada a terra del terminal del sensor d'oxigen amb una resistència multímetre. La resistència és 4-40Ω (consulteu l'especificació específica del vehicle). Si no compleixes l'estàndard, hauríeu de substituir el sensor d'oxigen.
2, mesurament del voltatge de sensors d'oxigen
Quan mesureu la tensió de retroalimentació del sensor d'oxigen, retireu el cablejat del sensor d'oxigen i traieu un cable fi del terminal de sortida de voltatge del sensor d'oxigen i, a continuació, inseriu el connector d'arnès. Quan el motor s'està executant, (Alguns models també es poden mesurar per la tensió de sensors d'oxigen de presa de detecció de falles, com Toyota Motor Co., Ltd. pot produir una sèrie d'automòbils des de la presa de detecció de falles OX1 o OX2 terminal, mesurar directament l'oxigen sensor de la tensió de retroalimentació).
Quan es detecta la tensió de retroalimentació del sensor d'oxigen, és preferible utilitzar un multímetre tipus punter amb un rang baix (normalment 2V) i una alta impedància (resistència interna superior a 10MΩ). Els mètodes de detecció específics són els següents:
1): el cotxe calent del motor a la temperatura de treball normal (o comença a velocitat de 2500r / min amb 2 minuts);
2): la tensió negativa del contador de tensió multímetre connectat a la presa de corrent de detecció d'errors E1 o negativa de la bateria, la taula està connectada a la presa de detecció de falles OX1 o OX2, o connector d'arnès del sensor d'oxigen en el número |
3): deixeu que el motor mantingui la velocitat de funcionament a 2500r / min i comproveu que el punter del voltímetre es pot allunyar entre 0 i 1V, cal tenir en compte que el punter del mesurador de voltatge es balanceja el nombre de vegades. En circumstàncies normals, amb el control de retroalimentació realitzat, la tensió de retroalimentació dels sensors d'oxigen serà de 0,45V cap amunt i cap avall canviant constantment, 10s dins dels canvis de voltatge de retroalimentació han de ser no menys de 8 vegades. Si menys de 8 vegades, el sensor d'oxigen o el sistema de control de retroalimentació no funcionen correctament, la raó pot ser la detecció de carboni de la superfície del sensor d'oxigen, la sensibilitat causada per la baixa. En aquest sentit, s'ha de permetre que el motor s'executi a una velocitat de 2500r / min d'uns 2 minuts, per netejar la deposició de carboni de la superfície del sensor d'oxigen i, a continuació, comproveu la tensió de retroalimentació. Si el baròmetre després de l'eliminació dels canvis del punter del voltímetre encara és lent, el dany del sensor d'oxigen o el circuit de control de retroalimentació de l'equip són defectuosos.
3, verifiqueu el sensor d'oxigen per fer malbé
Desconnecteu el connector d'arnès del sensor d'oxigen, de manera que el sensor d'oxigen ja no estigui connectat a l'ordinador, el sistema de control de retroalimentació en l'estat de control de circuit obert. Es tracta d'un fitxer de tensió multimèter que es connecta directament amb la connexió del terminal de sortida de tensió de retroalimentació dels sensors d'oxigen, una bona placa de taula negativa. En l'operació del motor per mesurar la tensió de retroalimentació, la primera del tub d'entrada a la canonada de ventilació obligada del cárter o d'una altra mànega de buit, formen artificialment una barreja magre, mentre es mira el voltímetre, s'hauria de reduir la lectura del punter. A continuació, connecteu-vos a la retirada de la canonada i, a continuació, desconnecteu el connector del sensor de temperatura de l'aigua, amb una resistència de 4-8KΩ en lloc del sensor de temperatura de l'aigua, formeu artificialment una barreja gruixuda, mentre observava el voltímetre, la lectura de l'apuntador havia de pujar. També podeu reprimir o alliberar el pedal de l'accelerador per canviar la concentració de la barreja, en el salt sobtat del pedal de l'accelerador, la barreja es torna més gruixuda; alliberar el pedal de l'accelerador de sobte, la barreja es fa més prima, la tensió de retroalimentació ha de baixar. Si la tensió de retroalimentació del sensor d'oxigen no canvia tal com s'ha descrit anteriorment, indica que el sensor d'oxigen està malmès.
A més, el sensor d'oxigen d'oxigen de titani en l'ús del mètode de detecció anterior, si es tracta d'un bon sensor d'oxigen, la tensió de sortida ha de ser de 2,5 V com a fluctuacions centrals amunt i avall. En cas contrari, el sensor es pot treure i exposar a l'aire, després de refredar-se per mesurar el valor de resistència. Si el valor de la resistència és gran, el que indica que el sensor és bo, en cas contrari, el sensor ha de ser reemplaçat.
4, inspecció del color de l'aspecte del sensor d'oxigen
Retireu el sensor d'oxigen del tub d'escapament, comproveu que el sensor estigui bloquejat en els forats de ventilació, nucli de ceràmica amb o sense dany. Si està malmès, reemplaça el sensor d'oxigen. En observar el color de la part superior del sensor d'oxigen també es pot determinar la falla:
① top gris clar: aquest és el color normal del sensor d'oxigen;
② capçalera blanca: causada per la contaminació del silici, aquesta vegada s'ha de substituir per sensor d'oxigen;
③ marró superior: causat per la contaminació del plom, si és greu, també ha de reemplaçar el sensor d'oxigen;
④ top negre: causada per la deposició de carboni, a excepció del fracàs del dipòsit de carboni del motor, el general pot eliminar automàticament el sensor d'oxigen sobre la deposició de carboni.