Fenomen de fallada del sensor d'oxigen
L'enverinament dels sensors d'oxigen és un fet freqüent i és més difícil controlar un fracàs, especialment en la utilització sovint d'automòbils de gasolina amb plom, fins i tot el nou sensor d'oxigen, només pot funcionar milers de quilòmetres. Si només un lleuger enverinament per plom, després utilitzeu una caixa de gasolina sense plom, podeu eliminar el plom superfície del sensor d'oxigen per tornar al treball normal. Però sovint a causa de la temperatura d'escapament elevada, deixant el plom en el seu interior, dificulta la proliferació d'ions d'oxigen, de manera que la falla del sensor d'oxigen, només pot substituir-se.
A més, també és freqüent l'intoxicació per silici del sensor d'oxigen. En general, les juntes de cautxú de silici i de diòxid de silici produïts per la combustió de compostos de silici que contenen gasolina i lubricants usen gasos de silicona de forma incorrecta que fan que el sensor d'oxigen sigui ineficaç i que utilitzi combustible i lubricants de bona qualitat. Reparació i ús del dret a triar i instal·leu l'arandela de goma, no apliqueu el sensor sobre l'ús del fabricant fora de les disposicions de l'ús de dissolvents i antiadherent.
En observar el color de la part superior del sensor d'oxigen també es pot determinar la falla:
① top gris clar: aquest és el color normal del sensor d'oxigen;
② capçalera blanca: causada per la contaminació del silici, aquesta vegada s'ha de substituir per sensor d'oxigen;
③ marró superior: causat per la contaminació del plom, si és greu, també ha de reemplaçar el sensor d'oxigen;
④ top negre: causada per la deposició de carboni, a excepció del fracàs del dipòsit de carboni del motor, el general pot eliminar automàticament el sensor d'oxigen sobre la deposició de carboni.